一骑红尘越千年 “天下腰膂”看襄阳

        这个夏天，一枚穿越千年的荔枝点燃了荧屏。当电视剧、电影《长安的荔枝》中的驿马踏起红尘，岭南的鲜果疾驰向长安时，无数观众为唐代“快递员”李善德的生死时速而屏息凝神。剧中李善德规划的四条荔枝运输路线中，有三条不约而同地指向了古城襄阳。

        “在任何一个朝代，襄阳都是一座无法绕开的城市，我的作品《长安的荔枝》中最优运输路线必经襄阳。”2023年，《长安的荔枝》原著作者马伯庸在襄阳读者见面会上的发言，也道出了襄阳这座“天下腰膂”在历史上的重要地位。

        七省通衢——“最优路线必经襄阳”

        “长安的荔枝运输线，襄阳为何成为必选项？”近日，《长安的荔枝》中李善德的运输路线图引发了全网热议。

        剧中，“荔枝使”李善德铺开地图，汉江中游的襄州（今襄阳）成为关键节点，四条备选路线中，有三条必经襄州。经过反复测算，李善德最终选定的路线全长2800公里，即：走梅关道至吉州，转西北到潭州后换水路，经汨罗江入洞庭湖，横渡长江沿汉江至襄州，再经襄河、丹河到商州，最后下舟乘马，沿商州道入关中，走蓝田至长安。

        这条“最优路线”并非艺术虚构。襄阳自古便是交通要塞，荆襄古道与随枣走廊在此交会，构筑起贯通南北、连接水陆的枢纽。剧中路线的设定，正是襄阳“南船北马”历史地位的生动写照。这座雄踞于汉江中游、南阳盆地南端的古城，北接中原、南连江汉平原、西通巴蜀、东达江淮，自古就有“七省通衢”“天下腰膂”之称。

        “岭南荔枝北运，走长江入汉水最为便捷，而襄阳正是汉水与南北陆路的交会点。”襄阳市交通运输局综合计划科科长李玲解释，在古代，汉江是重要的水运通道，在此换乘，既能借水运减少颠簸损耗，又可经陆路快速接入关中商道，满足速度与保鲜的双重需求。

        此外，诗圣杜甫“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”的名句，以及刘禹锡“酒旗相望大堤头，堤下连樯堤上楼”等描绘，也是对襄阳“南船北马”盛景与唐代交通要冲地位的生动注脚。

        诗证驿路——襄阳进士的荔枝史诗

        荔枝道的存在，还在一位襄阳籍进士的诗句中找到了历史的回响。

        贵妃吃的荔枝来自巴蜀还是岭南，是荔枝道学术史上一个经久不衰的话题。随着电视剧《长安的荔枝》的播出，杨贵妃所食的鲜荔枝究竟来自何处，再次引发了广泛热议。

        清代吴应逵《岭南荔枝谱》引《徐氏笔精》记载：“唐鲍防，襄州人，天宝末举进士。时明皇诏马递南海荔枝，七日七夜达京师。防作杂感诗云：‘五月荔枝初破颜，朝离象郡夕函关。雁飞不到桂阳岭，马走皆从林邑山。’”

        这首珍贵的诗篇，成为《长安的荔枝》中引用史料的核心支点，也是“岭南说”的重要支撑。华东师范大学学者徐俪成在《长安荔枝的历史真相与文学书写》中指出，史学家们对玄宗朝长安荔枝来源的研究，其中引用的唐代史料基本是文学作品，其中最核心的就是杜甫的《解闷》《病橘》，以及曾经历过天宝时期的中唐诗人鲍防的《杂感》。

        马伯庸在《长安的荔枝》后记中也坦言：“关于岭南荔枝道的路线，我是用鲍防的《杂感》和清代吴应逵《岭南荔枝谱》里提供的路线作参考，综合卫星地图研判而成。”

        一首襄阳古诗，就这样串联起千年时空。

        驿路新生——从红尘一骑到万家通途        
        然而，荧屏上疾驰的驿马背后，是沉重的民生代价。

        “人马驰毙只为红颜一笑？”剧中李善德亲眼目睹驿站骏马累毙的场景，揭开了盛世华袍下的累累创口。杜甫的“忆昔南海使，奔腾献荔支”以及欧阳修的“只有红尘无驿使，满眼骊山”之句，皆是对权力任性的警世与控诉。宋代曾巩进贡荔枝干果时的忐忑，与清代学者何焯“恐启君王奢念”的洞见，无不映射着对“一骑红尘妃子笑”背后民生疾苦的深刻反思。

        马伯庸的创作深意正在于此：那个时代的“快递小哥”，如何在万里之遥与落后的保鲜条件下，完成这不可能的任务？他希望借古喻今，让享受便捷的现代人，看到当下无数“外卖小哥”“快递小哥”的付出与努力。

        而今，襄阳这座已承载了千年“天下腰膂”地位的古城正经历着一场华丽蝶变：汉十、郑渝高铁在此交会，福银、二广高速构筑“黄金十字”，124家A级物流企业集聚于此，织就了一幅水、陆、空联运的现代运输网络图景。

        从贡荔疾驰的驿站，到辐射全国的物流枢纽；从贡荔保鲜之忧，到冷链仓的精准温控——变的是日新月异的工具与效率，不变的是襄阳贯通南北的枢纽地位与使命。

        从荔枝驿站到国家枢纽，襄阳的交通地位千年未变。如今，它承载的已非仅供一人一笑的荔枝，而是驶向千家万户幸福生活的时代愿景，也是交通服务民生的本质回归。（全媒体记者  张亚婷）